NA改装才是王道 Nismo 350Z+JUN 3.8 Kit

NA改装才是王道 Nismo 350Z+JUN 3.8 Kit车尾部分同样也是使用Nismo空力套件,笔者个人比较喜欢尾翼的造型,既不夸张却也不低调。

初看到这辆红色的350Z一定会被外观的空力套件所吸引,虽然不是夸张至极的外观,但识货的350Z车主一定知道这套套件的价值所在,而这正是日产御用改装品牌Nismo的光环!没错,车上所见的前后保桿、下巴、侧裙、尾翼,甚至是19吋锻造轮圈,全都是Nismo的纯正部品。虽然只是Nismo 350Z S-tune低调的外观,而非最强版本的Nismo Type 380RS,但是这辆车在引擎盖底下却藏着相当不一样的改装方式,若非经过Tuner的讲解及实际体验其箇中差异,否则很难单从外表去发现这辆车的不同。


 

NA改装才是王道 Nismo 350Z+JUN 3.8 Kit打开此车引擎室完全看不到任何改装部品,但这具引擎内部早已换上全套JUN 3.8L加大排气量强化套件,虽然实际动力不得而知,但笔者肯定绝对超越新款的VQ37VHR甚多,且转速上升的反应非常迅速确实。

打开这辆350Z的引擎盖,里面的那具VQ35DE引擎几乎与原厂式样毫无差异,不过在引擎腹内已经完全经过改造,换上JUN专为这具引擎所打造的3.8L加大排气量套件,包含锻造曲轴、锻造连桿及锻造活塞,改装后缸径×行程为95.7mm×87.4mm,排气量上升至为3772c.c.。除了下半座经过JUN加大排气量套件强化,上半座的改造也是NA强化不可或缺的改装,因此换上Tomei 256度凸轮轴来增加引擎进、排气效率,并将气门弹回以Nismo部品加以强化。

NA改装才是王道 Nismo 350Z+JUN 3.8 Kit高档的19吋Nismo锻造铝圈搭配上AP六活塞制动系统,光是这两样套件价格就已经数十万,可见车主对这辆车是多幺的「照顾」。


虽然排气量「仅」增加300c.c.,理论上来说原本供给3.5L的供油系统应该足敷使用,但Tuner却为后续的改装升级铺路,将6支喷油嘴更换为Nismo 480c.c.部品,加上Nismo加大汽油泵浦,藉此来提供稳定、充足的供油量。在进气系统方面,换上K&N高流量滤芯来减少阻力提高进气流量,排气部分则使用相当高档的Tomei头段排气管与Nismo中、尾段,声浪虽不大但却有效提昇排气效率,这些都是NA改装不可或缺的方向。此外,为了让引擎减少工作负荷,还加装了一具Nismo机油冷却器,让VQ35DE高热的问题可以稍稍获得改善。

NA改装才是王道 Nismo 350Z+JUN 3.8 Kit装上这组Nismo侧裙之后,与原厂钣件融为一体。车侧线条变的相当流畅好看。NA改装才是王道 Nismo 350Z+JUN 3.8 Kit悬吊部分换上RG五段可调Hi-Low Kit,个人觉得这组避震器乘坐起来相当舒适,弯道方面恰到好处,适合一般道路使用。


其实此车在三年前就已经植入这套JUN3.8L加大排气量套件,同时也是目前为止国内唯一一辆改装实车,当初改装时正好JUN刚推出此套件不久,而JUN的日本技师刚好到台湾,因此此车在V-Pro电脑调校方面完全出自JUN技师之手,实力绝对不弱,不过根据台竣厂长龚先生谦虚的表示,动力大概「只有」300匹出头而已,让人相当好奇这辆车的表现到底如何?

NA改装才是王道 Nismo 350Z+JUN 3.8 Kit电脑方面使用HKS F-Con V Pro,并经由日本JUN技师亲自调校,车辆就像原厂般的相当顺畅。NA改装才是王道 Nismo 350Z+JUN 3.8 KitTomei头段排气管配上Nismo中、尾段,排气声浪其实并不大,只比原厂排气管稍微浑厚一点。


经过笔者实际体验这辆车的动力表现,其实若单就加速能力来而言,比起改装涡轮或是机械增压来说恐怕会有些失望,充其量只比最新的VQ37VHR好上一些,不过重点却在于转速的攀升与油门的反应,比起增压改装还要活泼、轻快许多,这就是NA改装最迷人的地方!
 

NA改装才是王道 Nismo 350Z+JUN 3.8 Kit台竣厂长龚先生拥有多年玩车的经验,不过在车界中始终相当低调,因此只有内行的玩家才会知道这间改装厂。

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